\u00bfCu\u00e1l ser\u00e1 su prioridad inmediata al asumir la Direcci\u00f3n de Obras P\u00fablicas?<\/strong> \u00bfQu\u00e9 proyectos considera urgentes para Santa Cruz en esta gesti\u00f3n?<\/strong> \u00bfC\u00f3mo enfrentar\u00e1 las limitaciones presupuestarias actuales?<\/strong> \u00bfQu\u00e9 obras quedaron rezagadas y c\u00f3mo planea reactivarlas?<\/strong> \u00bfCu\u00e1l es el mayor desaf\u00edo en infraestructura que hoy tiene el departamento?<\/strong> \u00bfQu\u00e9 mecanismos aplicar\u00e1 para garantizar transparencia y eficiencia en las obras?<\/strong> PERFIL<\/strong><\/p>\n\n\n\n Es ingeniero electromec\u00e1nico especializado en energ\u00eda e infraestructura. Fue presidente de la SIB Santa Cruz, dirigi\u00f3 proyectos de electrificaci\u00f3n rural y desarroll\u00f3 trayectoria en construcci\u00f3n, docencia universitaria y gesti\u00f3n t\u00e9cnica vinculada al desarrollo regional y energ\u00e9tico del departamento. Actualmente es director de Obras P\u00fablicas de la Gobernaci\u00f3n de Santa Cruz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El director de Obras P\u00fablicas de la Gobernaci\u00f3n de Santa Cruz se\u00f1al\u00f3 que la nueva gesti\u00f3n enfocar\u00e1 esfuerzos en garantizar financiamiento, reactivar obras rezagadas y fortalecer el control t\u00e9cnico. \u00bfCu\u00e1l ser\u00e1 su prioridad inmediata al asumir la Direcci\u00f3n de Obras P\u00fablicas?La prioridad inmediata ser\u00e1 garantizar la continuidad y sostenibilidad t\u00e9cnica y financiera de los proyectos …<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1787,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"yoast_head":"\n
La prioridad inmediata ser\u00e1 garantizar la continuidad y sostenibilidad t\u00e9cnica y financiera de los proyectos estrat\u00e9gicos con financiamiento externo, evitando paralizaciones que generen mayores costos para el departamento. Asimismo, se realizar\u00e1 una evaluaci\u00f3n integral del estado f\u00edsico, administrativo y contractual de las obras en ejecuci\u00f3n, fortaleciendo los mecanismos de seguimiento, control y optimizaci\u00f3n de los recursos p\u00fablicos.<\/p>\n\n\n\n
Los proyectos prioritarios y de atenci\u00f3n inmediata para el departamento son el Camino Faja Norte \u2013 Yapacan\u00ed, financiado por FONPLATA, que actualmente enfrenta riesgo de paralizaci\u00f3n debido a la variaci\u00f3n de precios, la inflaci\u00f3n de insumos y las dificultades asociadas a pagos en moneda extranjera.
Tambi\u00e9n se encuentra el Camino Norte Integrado \u2013 Yapacan\u00ed, financiado por CAF y a\u00fan pendiente de licitaci\u00f3n. La revisi\u00f3n y actualizaci\u00f3n t\u00e9cnica y financiera realizada por la supervisi\u00f3n establece que, debido a la situaci\u00f3n econ\u00f3mica del pa\u00eds, el presupuesto original requiere un incremento del 42,39% respecto al monto inicial.
A ello se suma la carretera Okinawa II \u2013 Okinawa III, proyecto en ejecuci\u00f3n con cofinanciamiento de cooperaci\u00f3n japonesa y del Gobierno Aut\u00f3nomo Departamental de Santa Cruz mediante recursos de contravalor. Aunque actualmente mantiene un avance estable y condiciones t\u00e9cnicas favorables, tambi\u00e9n podr\u00eda verse afectado por el incremento en los precios de los insumos necesarios para su ejecuci\u00f3n.
Estas obras representan corredores fundamentales para fortalecer la conectividad vial, la integraci\u00f3n productiva y el desarrollo econ\u00f3mico regional.
Asimismo, se proyecta la mejora del Estadio Ram\u00f3n Tahuichi Aguilera Costas mediante un diagn\u00f3stico integral que permita desarrollar un Plan Maestro orientado a optimizar el paisajismo, la funcionalidad arquitect\u00f3nica y la eficiencia t\u00e9cnica de toda la infraestructura.<\/p>\n\n\n\n
El contexto econ\u00f3mico actual obliga a aplicar una gesti\u00f3n eficiente y estrat\u00e9gica de los recursos p\u00fablicos, especialmente en proyectos con financiamiento externo, donde los ajustes de precios han generado incrementos de entre el 30% y el 50% respecto a los presupuestos originales.
Ante esta situaci\u00f3n, se impulsar\u00e1n acciones orientadas a garantizar la sostenibilidad de las obras, entre ellas la gesti\u00f3n y negociaci\u00f3n t\u00e9cnica-financiera con organismos internacionales para viabilizar mecanismos de pago en moneda extranjera y evitar desfases econ\u00f3micos; la implementaci\u00f3n de mecanismos alternativos de respaldo financiero, como fondos de garant\u00eda departamental y reprogramaciones presupuestarias; adem\u00e1s de la optimizaci\u00f3n del gasto p\u00fablico mediante un estricto control t\u00e9cnico de planillas, cronogramas y ejecuci\u00f3n f\u00edsica de obras.
El objetivo ser\u00e1 asegurar la continuidad de los proyectos sin comprometer la estabilidad financiera institucional.<\/p>\n\n\n\n
Entre las obras rezagadas que requieren reactivaci\u00f3n figura el Estadio Ram\u00f3n Tahuichi Aguilera, donde a\u00fan deben resolverse compromisos t\u00e9cnicos, administrativos y financieros para garantizar su plena operatividad.
Tambi\u00e9n existen proyectos de preinversi\u00f3n ejecutados por fases que quedaron con estudios incompletos. En esos casos, se realizar\u00e1 una evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica integral para priorizar aquellos con mayor viabilidad, impacto estrat\u00e9gico y beneficio social, considerando adem\u00e1s la disponibilidad financiera.
Entre los Estudios de Dise\u00f1o T\u00e9cnico de Preinversi\u00f3n que no avanzaron a la fase de inversi\u00f3n por falta de recursos destacan la reparaci\u00f3n del conjunto hidr\u00e1ulico San Rafael, la construcci\u00f3n del puente vehicular y accesos Colpa B\u00e9lgica, y el camino RF-4 Km 17 \u2013 Clara Chuch\u00edo, en Warnes.
Asimismo, varios proyectos se encuentran en b\u00fasqueda de financiamiento, entre ellos la carretera Parque Industrial \u2013 Okinawa III, vinculada a un compromiso con el Gobierno de Jap\u00f3n; la rehabilitaci\u00f3n del tramo Brecha Casarabe \u2013 N\u00facleo 23, en San Juli\u00e1n; y el mejoramiento y pavimentaci\u00f3n Santa Rosa \u2013 Los Andes, en Santa Rosa del Sara.
La Asamblea Legislativa Departamental de Santa Cruz tambi\u00e9n prioriz\u00f3, mediante leyes departamentales, distintos proyectos estrat\u00e9gicos de infraestructura vial y social. Entre ellos figuran la carretera Brecha Casarabe \u2013 N\u00facleo 41, el tramo RF4 \u2013 Clara Chuch\u00edo, el camino Pampa Redonda \u2013 Moro Moro, la carretera La Loma \u2013 Chan\u00e9 Bedoya, Puerto Su\u00e1rez \u2013 Mut\u00fan \u2013 Puerto Busch, Parque Industrial \u2013 Okinawa, San Ignacio de Velasco \u2013 Marfil \u2013 frontera con Brasil, adem\u00e1s de la construcci\u00f3n del nuevo Instituto Oncol\u00f3gico del Oriente Boliviano y la carretera Las Petas \u2013 Santo Coraz\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El principal desaf\u00edo en infraestructura para el departamento de Santa Cruz es fortalecer y ampliar la conectividad vial departamental, garantizando la rehabilitaci\u00f3n, mejoramiento y ejecuci\u00f3n de carreteras estrat\u00e9gicas que permitan mejorar la integraci\u00f3n territorial y el desarrollo productivo.
A ello se suma el d\u00e9ficit presupuestario institucional y el riesgo de paralizaci\u00f3n de proyectos estrat\u00e9gicos debido al incremento de costos de construcci\u00f3n, las variaciones econ\u00f3micas y las limitaciones del financiamiento externo.
En este contexto, el desaf\u00edo central ser\u00e1 consolidar una gesti\u00f3n t\u00e9cnica eficiente que permita priorizar inversiones, optimizar recursos y garantizar la continuidad de las obras p\u00fablicas.<\/p>\n\n\n\n
Para garantizar transparencia, eficiencia y control en la ejecuci\u00f3n de obras p\u00fablicas, se fortalecer\u00e1n mecanismos t\u00e9cnicos y administrativos orientados al seguimiento permanente de cada proyecto. Entre las principales acciones se contempla la implementaci\u00f3n de reportes f\u00edsico-financieros integrados al Sistema de Gesti\u00f3n P\u00fablica (SIGEP), as\u00ed como la utilizaci\u00f3n del Sistema de Seguimiento de Planillas (SSP) para el control t\u00e9cnico y financiero de cada componente de obra.
Asimismo, se reforzar\u00e1 la supervisi\u00f3n permanente mediante informes t\u00e9cnicos, procesos de fiscalizaci\u00f3n y actas de recepci\u00f3n parcial y definitiva, adem\u00e1s del fortalecimiento de los mecanismos de control interno y trazabilidad documental.
De igual manera, se promover\u00e1 la coordinaci\u00f3n con organizaciones sociales y comit\u00e9s pro-camino para impulsar mecanismos de control social y transparencia institucional.
Estas acciones permitir\u00e1n optimizar la ejecuci\u00f3n de los recursos p\u00fablicos y fortalecer la confianza ciudadana en la gesti\u00f3n departamental.<\/p>\n\n\n\n